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圖片新聞

黃埔文沖 雙船出塢

2020-04-22
  

 4月10日,中國船舶集團屬下黃埔文沖公司兩船同時出塢!她們是:希臘COSMOSHOP公司的1500TEU.GO集裝箱船4#船H5655船,新加坡太古公司的2350TEU.C集裝箱船4#船H5529。

H5529船總長186米,型寬32.20米,型深16.90米,滿載2350TEU,設計吃水8.50米,2019年11月4日進塢串聯搭載。
H5655船總長171.91米,型寬24.92米,型深13.60米,滿載1500TEU,設計吃水7.40米,2019年11月13日進塢并聯搭載。
兩船于2020年1月4日半船坐墩開始第二階段搭載,船塢周期61/52天+97天。
春節后“新冠疫情”嚴重影響,面對勞動力不足、物資無法按時到貨、廠家不能按時服務等諸多困難,各部門不等不靠,想方設法解決各類問題:對于勞動力不足,各作業區主管及工班長親自上陣,利用加班時間,與工人共同施工;對于無法按要求到貨的物資,物資部門及時協調其他項目所用,以解燃眉之急;對于廠家無法及時服務,竭盡全力協調其他有資質的服務廠家進廠配合。在公司的正確領導下,項目參與方各司其職、通力合作,穩步完成了一系列生產項目節點。 
因場地資源影響,該生產線分段總組率相對較低,同時春節后受疫情影響,前期勞動力少,給本就緊張的生產任務帶來很大壓力,導致生產滯后。搭載涂裝部加強部署,各作業區積極協調勞動力,采用重點節點重點突破的原則,成立保出塢戰時指揮部,組織管理人員、班組長積極協調現場生產,每天定時核對生產計劃、報驗完成情況。搭載高峰期間,搭載作業區在兩船投入三分之二近四百余人,發揚連續作戰的作風,提前4天交涂裝作業。出塢前夕,H5655船因分段精度問題需換外板,搭載作業區作業長親自帶隊,36小時連續作業,最終為雙龍出海的盛況提供了先決條件。
為了提高出塢完整性,兩船全面實行新的舾裝件管理要求,推進合攏口與舾裝件同時完工的管理模式,兩船主體結構焊后在出塢時已完成報驗,貨艙舾裝件完整性與結構焊后同步報驗,取得了與預期相近的效果。其中H5529船機艙及上建船用照明全通、機艙管系報驗34項、貨艙內活動支柱焊后涂裝施工完具備試箱狀態,出塢完整性再上一個新臺階。

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